9月17日资讯 |小鹏P5正式上市；五菱发布灵犀系统；Mobileye推出自动驾驶出租服务；小米投资孔辉和云途

9月15日，定位“百變舒適智能家轎”的小鵬P5正式上市。作為小鵬汽車在智能出行探索上的最新力作，小鵬P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款車型，新車補貼后售價為15.79-22.39萬元，并將于2021年10月底開始啟動交付。

小鵬P5是一輛車，又不止于車，它在駕乘舒適的大空間的基礎之上，同時還具備高階智能屬性。作為全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車，小鵬P5的上市代表著智能新家轎的時代正式到來。

小鵬P5搭載更高階智能輔助駕駛系統，將能進一步釋放駕乘者的時間和精力。依托雙激光雷達在內的32個感知傳感器及1套亞米級高精定位單元，小鵬P5能夠實現對環境視覺+雷達360°的雙重融合感知，搭配中國首家全棧自研的XPILOT 3.5/3.0智能輔助駕駛系統，小鵬P5在帶來更多智能輔助駕駛功能的同時，讓駕駛更為輕松寫意。

據上海臨港消息，9月17日上午，上海鑄昱汽車臨港新片區產業基地項目舉行開工儀式。鑄昱汽車是華光汽車的全資子公司，鑄昱汽車臨港新片區產業基地落戶臨港奉賢園區，項目占地40畝、總投資6億元，是華光汽車融入長三角發展的重要戰略，將為臨港新片區智能新能源汽車產業增添重要一環。

9月16日舉辦的五菱品牌之夜期間，五菱汽車正式發布了全新研發的Ling OS靈犀系統。這套系統也將會首先搭載于五菱星辰車型之上。

五菱銀標戰略級SUV星辰正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為69,800~99,800元。動力全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率149馬力，匹配CVT變速箱。

平心而論，五菱星辰的這套內飾，放在1、20萬元的合資車型中，一點也不為何，五菱也讓便宜車，生生提升了幾個檔次感。而Ling OS靈犀系統的加持，又使該車的科技感，直接在線拉滿。

而這套Ling OS靈犀系統的加持，將會給該車賦予更多的科技、智能配置。五菱還首創了全球首個3D實時渲染車載助手“小五&小菱”，并可進行形象定制，積攢Ling值特權等。今年年底會在Ling OS基礎上強化智能駕駛 Ling OS將覆蓋上汽通用五菱全系車型。

在2021世界新能源汽車大會上，大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯在演講中披露了大眾汽車(安徽)有限公司最新發展動向。據悉，大眾(安徽)首款車型將于2023年在新工廠投產，全新的研發中心也正在建設之中。

十年內，大眾(安徽)將成為機電一體化平臺架構（SSP可擴展系統平臺）的本土生產基地。該平臺將是100%純電動平臺，能夠支持L4級自動駕駛技術。

大眾汽車集團還在逐步完善純電動汽車充電基礎設施，截至今年年底，大眾汽車集團將在華安裝超過6000個充電終端，滿足中國主要城市80%的新能源汽車充電需求。到2025年計劃安裝超過17000個充電終端。

目前全球16%的二氧化碳排放來自交通運輸領域。在不影響全球經濟的情況下，該領域的迅速減排迫在眉睫。赫伯特·迪斯表示，對于大眾汽車集團而言，到2030年乘用車和輕型商用車的總排放量（較2018年）將減少30%，并力爭在2050年前實現碳中和。

特爾的自動駕駛部門 Mobileye 宣布將從 2022 年開始在德國和以色列提供自動駕駛出租車服務。

自動駕駛出租車使用中國電動汽車制造商蔚來的車輛。為 Mobileye 的自動駕駛出租車提供車輛和工程服務的 Nio 正在添加 Mobileye 的自動駕駛系統。

自動駕駛出租車是在蔚來旗艦電動汽車 ES8 的基礎上開發的。Nio 和 Mobileye 一直在通過 2019 年 11 月的協議開發 4 級自動駕駛汽車。Mobileye 開發的 ADAS 計算系統 EyeQ 芯片也開始通過蔚來進行掛載。

Mobileye 的出租車服務配備了 Level 4 自動駕駛技術。L4級自動駕駛是在大多數環境下都可以實現自動駕駛的級別，除了在難以確定車輛本身時駕駛員需要干預。Mobileye 的出租車還可以通過實時掌握天氣和路況，查看優化路線。需要駕駛員干預，因此協助駕駛出租車的駕駛員在車上進行操作。

服務版塊將逐步擴大，從德國慕尼黑、以色列特拉維夫和美國大城市開始。

新華社?？?月16日電(記者溫競華、王存福)工信部副部長辛國斌16日在2021世界新能源汽車大會上作視頻演講時說，我國新能源汽車產業發展取得積極成效，今年以來呈現市場規模、發展質量雙提升的良好勢頭。

“我國新能源汽車逐步由公共領域向私人領域拓展，產銷量連續6年居全球第一。在創新工程、國家重點研發計劃等支持下，電池、電機、電控技術取得長足進步，產業鏈上下游實現有效溝通?！毙羾笳f。

辛國斌說，放眼全球，汽車產業轉型正在加速。站在新起點，我國新能源汽車產業發展也面臨不少新問題和新挑戰，包括國家碳達峰、碳中和目標對產業發展提出新要求、疫情沖擊給保障產業鏈安全帶來新挑戰、產業自身還存在短板等，需要加快分析研判，認真研究應對。

他表示，工信部將與相關部門一道，加強統籌、綜合施策，制定系列政策措施，加快推動新能源汽車與能源、交通、信息通信等領域融合發展；創新支持方式，加大推廣應用力度；強化融合創新，構建新型產業生態；防范安全風險，優化產業發展環境，加快推動新能源汽車高質量發展。

2021世界新能源汽車大會由中國科協、海南省人民政府等9部門聯合主辦，會期為9月15日至17日。大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合、攜手實現碳中和”為主題，來自15個國家和地區的1000余位國內外代表通過線上線下結合方式展開探討。

3月23日，工信部發布了《低速電動車標準制定會議紀要》，工信部牽頭推動的《GB/T28382純電動乘用車技術條件》修訂版，低速電動車納入純電動乘用車的范疇，成為微型純電動乘用車；

要求微型純電動乘用車能量密度要求不小于70wh/kg；雖然新國標還未正式出臺，但在業內看來，正式出臺的標準和草案不會有太多變化，放寬的可能性也不大，這意味著新國標落地后，鋰電池時代全面來臨，面對全新市場機遇與變革，行業領軍者天能早已運籌帷幄！

8月19日，天能鋰電和鴻日汽車在天能總部舉辦了戰略合作發布會，此次大會上雙方不僅僅是簽定了全面的戰略合作，天能鋰電首批為鴻日U8汽車定制的鋰電池正式交付，并在雙方高層的見證下，進行了動力電池包交付剪彩儀式。

這也標志著天能鋰電和鴻日汽車雙方在鋰電領域的戰略合作正式開始。成功為天能鋰電開拓微型電動汽車市場提供強有力的范例。

據悉此次交付的動力電池包型號為73.6V100AH，充滿電后行駛距離超過百公里，采用的是高性能磷酸鐵鋰，即使在過充和熱失控情況下，也不會發生起火和爆炸情況。能實現即使在-20℃的低溫下，放電量仍然可以達到常溫的80%以上，在安全、耐用兩個指標都創造了行業新標桿；

目前，天能鋰電已經與包括鴻日在內的多個行業一線品牌都實現了深度合作，相信作為鋰電行業的領軍品牌，天能鋰電2021年定將穩坐行業頭把交椅，在新國標時代一馬當先，獨領風騷！

據外媒報道，大眾集團美洲業務負責人認為，在馬來西亞爆發COVID-19疫情而導致了新一輪供應鏈問題之后，美國汽車生產要等到2022年下半年才能恢復到正常水平。

大眾集團北美首席執行官Scott Keogh在田納西州查塔努加（Chattanooga）裝配廠接受采訪時表示：“我認為我們要等到明年下半年才會恢復到正常水平?！?/span>

在疫情高峰期過后，消費者對汽車的需求量激增，然而全球性的半導體短缺對全世界的汽車生產都產生了巨大影響，導致門店內可供銷售的汽車數量減少。

今年夏天，大眾被迫在墨西哥普埃布拉（Puebla）的工廠內暫停了Taos和途觀（Tiguan）跨界車的生產，該公司還一直在減少銷量較低的帕薩特（Passat）轎車的生產，從而將節省下來的芯片用來生產利潤率較高的Atlas跨界車。大眾還在查塔努加工廠內為ID.4電動汽車的生產做準備，該車將在明年6月在美國開售。

大眾美洲業務首席運營官Johan De Nysschen透露，在有足夠芯片的時候，查塔努加工廠會滿負荷運行，該工廠還計劃增加工人數量以進一步提高產量。

Keogh表示，疫情暴露了芯片生產和需求之間的“結構性差距”，而疫情造成的干擾加劇了這種不平衡的情況。但是對于汽車制造商來說，這并不完全是一件壞事。緊張的車輛庫存使車輛銷售價格大漲，而且車企的優惠力度也變小了，彌補了車企遭受的部分損失。Keogh表示，這種局面幫助大眾美國業務在2020年實現了過去8年來的首次盈利。

Keogh還透露，在半導體供應短缺局面緩解的時候，大眾依然計劃維持較低的車輛庫存水平，因為事實證明，這樣做可以給制造商和經銷商都帶來更高的利潤。他說道：“我們不可能回到過去那種維持100天至120天庫存量的日子了?，F在，庫存量大約在30天到40天左右，這樣做的效果很好。未來保持40天至50天的庫存量，會產生很好的結果?！?/span>

近日，小米投資了兩家汽車相關企業，分別為浙江孔輝汽車科技有限公司和蘇州云途半導體有限公司，兩家企業的業務分別為電控懸架系統和車規級芯片。

浙江孔輝是一家乘用車電控懸架系統供應商，公司成立于2018年，法定代表人為郭川，經營范圍包含：汽車電控懸架系統開發、集成、匹配、銷售等。最近公司新增的股東為湖北小米長江產業基金合伙企業（有限合伙），同時公司注冊資本由1329.95萬元人民幣增加至1399.95萬元人民幣。

云途半導體是一家專注于車規級芯片的無晶圓廠半導體和集成電路設計公司，成立于 2020 年，法定代表人為王建中，注冊資本 618.9834 萬元人民幣，經營范圍包含：集成電路芯片及產品制造；半導體器件專用設備銷售；集成電路芯片設計及服務等。最近公司新增的股東為湖北小米長江產業基金合伙企業（有限合伙）。

此前，小米已經收購或投資了多家汽車、自動駕駛等相關的公司。為了加快造車進度，小米汽車正在積極“買買買”，通過資本手段，整合產業鏈資源。此前，小米先后完成了智慧停車方案提供商愛泊車、ADAS技術供應商縱目科技、激光雷達提供商禾賽科技、智能車供應鏈公司上海幾何伙伴、自動駕駛技術公司DeepMotion、動力電池材料企業贛鋒鋰業、能源公司蜂巢能源的投資和交割。

9月1日，小米公司發言人宣布，小米汽車正式完成了工商注冊，公司名稱為小米汽車有限公司，注冊資金100億元人民幣，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍出任法人代表。隨即，小米確定落戶北京。這意味著，有關小米汽車總部之爭終于告一段落。

距離官宣造車已有5個月，小米積極推進造車大計，其CEO雷軍隔三差五被報道赴車企評估調研。9月9日，雷軍一行到中國一汽集團就合作事宜進行對接洽談，而這一舉動被外界認為是小米在為造車做準備。不過，小米官方回應，不再對市場傳言做任何回應，一切以官方公告為準。

寧德時代研發總裁歐陽楚英9月16日表示，電動車未來有望成為分布式儲能裝置，同時也是人的智能助理。作為電動車動力電池供應商，在研發方面，寧德時代2021年上半年研發投入28億元，目前有8000多研發人員在各地進行動力電池的研發。在生產方面，歐陽楚英表示，寧德時代目前布局了九大生產基地，這是出于對未來新能源汽車行業。

*以上資訊來網絡平臺，由AMEE編輯整理，更多信息，請關注AMEE微信公眾號！

如何才能接觸到最新的底盤技術，當然是來底盤專業的展覽和論壇，這里有供應商最新技術的展示，同行業的交流，更有業內大拿的技術分享。在這里可以接觸到最新的底盤技術，最快的提升自己，拓展自己的資源圈子。 

AMEE上海國際汽車底盤技術展覽會是目前國內底盤業內最為專業的展會的之一。在這里主流的主機廠、供應商都會參加。各個專業均涵蓋：例如目前最為熱門的線控制動/轉向、底盤電子化等，還有傳統的底盤性能、動力學、輕量化等。是一個技術共享的盛宴，作為底盤人不容錯過的展會。

AMEE2021上海國際汽車底盤系統與制造工程技術展覽會（以下簡稱 “AMEE2021”）將于2021年11月9-11日在上海世博展覽館舉辦，展示汽車底盤設計-開發-總布置、底盤輕量化及一體化工程、底盤電動化-電子化-智能化 、底盤性能與車輛動力學、新能源電池包-電池托盤-電驅動、底盤線控制動-轉向-自動駕駛、底盤先進制造工程、電池托盤制造工程、底盤制動-傳動-行駛懸架系統等技術解決方案。

掃二維碼，免費加入汽車精英群